”凯西·伍德的ARK基金团队发布了《Big Ideas 2025》报告（以下简称报告），深入探讨了当今不断发展的五个技术创新领域——AI、机器人技术、能源存储、公共区块链和多组学测序（Multiomic Sequencing）之间的复杂融合，并表示这些颠覆性技术会推动各行业实现指数级增长，助力全球经济的阶跃变化。

　　值得关注的是，在介绍AI（人工智能）技术发展时，报告提及无人物流（Autonomous Logistics）的广阔前景。在无人物流最具竞争优势的企业排名中，Neolix（新石器无人车）等中国企业名列前茅。在无人配送这个赛道，中国无人配送企业在世界舞台上大放异彩。

　　众所周知，无人配送车的最大价值在于显著降低往返运输对人工的依赖，实现人、车、货、场等要素的重构与优化，从而提升物流效率。

　　报告显示，自动驾驶技术在不同场景下的自主配送方案都能带来显著的成本优势：无人机在小件快递方面可将成本从5.40美元降至0.35美元；地面配送机器人可将批量配送成本从2.40美元降至0.40美元；在长途运输方面，自动驾驶电动卡车每吨英里的成本可从0.07美元降至0.03美元。

　　市场数据显示，在无人机配送领域，Zipline、Wing等企业已经完成了数十万到数百万次的商业飞行。在地面配送机器人方面，Starship Technologies、Neolix等企业也已完成数百万次递送。

　　报告预计，到2030年，自动配送将发展成为一个接近9000亿美元的市场，其中机器人和无人机负责的“最后一公里”配送约占4400亿美元，中程和长途自动驾驶运输约占4200亿美元。这种变革不仅将降低物流成本，还将重塑消费者行为，推动即时配送服务的普及。

　　报告根据竞争优势对无人配送企业进行了排名，结果显示，第一名是来自美国的Starship Technologies，第二名和第三名分别是来自中国的Neolix（新石器无人车）和Meituan（美团）。

　　新石器无人车是首次被写入报告，最终获得世界第二、中国第一的排名，可见其发展速度之快。此次新石器无人车榜上有名，也向世界展示了中国无人配送车企业的实力。

　　事实上，在商业化应用方面，中国无人配送车已经走在世界前列。PG电子官网报告提出，美国公司基本上局限在大学校园里进行训练，而中国公司则在公共道路上训练。PG电子官网

　　在中国，由于物流领域的运营模式相对可控，以及物流行业人力的短缺，自动驾驶已率先在物流领域实现商业化，并投入大规模的使用。当前，无人配送车的技术已经达到L4级别的自动驾驶，相较于乘用车，物流领域可以更快、更广地对高阶自动驾驶开展商业化部署。

　　据悉，无人配送车已经开始在多个城市和省份实现规模化应用。众多城市和省份已设立自动驾驶L4、L5级别的示范区，并规划出特定的测试运营道路与场景。全国几十个城市已开放大容量无人配送车的行驶权限。工信部、公安部等部门也曾联合印发通知，部署开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作。

　　新石器无人车相关负责人表示，其在北京经开区打造快递无人配送的标杆示范，并向全国复制推广。最新数据显示，新石器无人车目前已在北京、上海、杭州等国内100个城市和地区获得公开道路上路资质，累计交付部署无人车3000辆、运输包裹超过6亿件。

　　今年1月，新石器无人车还拿到了国家邮政局的“无人驾驶技术研发中心”权威认证，成为无人配送领域的佼佼者。

　　智研咨询发布的《中国无人配送行业市场现状调查及未来趋势研判报告》显示，不仅有美团、京东、顺丰控股、PG电子官网阿里巴巴、中通快递等大型企业的深度布局，还有新石器、真机智能、普渡科技、白犀牛等专注于无人配送技术研发和应用的新兴企业崭露头角。这些企业凭借各自的技术优势、市场需求洞察力和创新能力，在无人配送领域展开了激烈竞争。这些企业通过技术创新、拓展应用场景、提升服务质量，共同推动我国无人配送行业的快速发展。

　　《中国无人配送行业市场现状调查及未来趋势研判报告》显示，如今，无人配送车已在快递、外卖、商超等多个领域得到广泛应用，并逐渐拓展到医疗、农业、工业等其他领域。

　　另外，目前国内外已经出现最后100米、可爬楼梯、可上电梯的楼宇配送机器人，主要解决写字楼、商业公寓、酒店等上门配送问题。

　　这些实践证明了无人配送技术的可行性，但要实现大规模商业运营还需要更完善的基础设施和政策支持。

　　近几年，一系列利好无人驾驶的政策举措密集出台，为无人配送行业的快速发展提供了有力保障，包括多地出台智能网联汽车的实施细则和促进措施等。预计未来几年，中国无人配送行业的市场规模将持续扩大，技术将不断进步，应用场景将进一步拓展，为物流行业的智能化升级和可持续发展注入新的动力。

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